1　記念撮影のため、並べられた飛行機など。

　集いの趣旨が競技飛行ではないのでグラウンドでは、模型を飛ばす前から自然なミーティングで盛り上がります。

　今回から消音器装着が義務づけられたことを逆手にとって、佐藤哲司氏が企画した「センスオフマフラー」賞の審査です。参加者はそれぞれ工夫したマフラーを取り付け、形と排気音をアピールします。私、古崎もいくつか出品しましたが、後述のように賞からはもれました。

　海外のディーゼルエンジンフォーラムで様々な燃料技術が紹介される中、模航研では次世代の燃料を開発すべく新配合のディーゼル燃料試験を行いました。それは、環境配慮タイプと4ストディーゼル燃料の改良で、その目標はパワーアップと低速安定です。

　いま話題のバイオディーゼル（BDF)を用いた改良型はオイルと添加剤を工夫してパワーアップしたもので、BDFに含まれる酸素を活用するため運転温度が高めになります。そのためエンジンとの相性があり、例えば鉄ピストンのMVVS15には好適でした。

　4スト用に制爆剤としての白ガソリンを添加したものはオイル分が少ない方が好調でした。

　何かと話題のバイオエタノール燃料は、要するにエチルアルコールで模型エンジンを運転するというだけのことですから、今回の「井戸端会議」では、食料資源を燃料にするのは感心しないという意見の一致を見ました。

　「センスオブマフラー」賞は、MAX15模航研ディーゼルの「竹筒マフラー」とタップリンツイン8CCの「バグパイプマフラー」で参加した中山精治さんが獲得しました。筆者の見立てでは竹筒マフラーは機能に優れ、バグパイプマフラーはデザインに優れており、それぞれちゃんと飛ばされました。本人のコメントでは「国産エンジンのOSには和風テイスト、イギリス製のタップリンには英国の伝統楽器」と言う意味あいがあるとのことです。

　例によって参加機すべては紹介しきれません。参加しなければお楽しみいただけないと言っておきましょう。