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ディーゼルエンジンをはじめ、模型エンジン全般の情報交換場所です。
使い方の疑問、製造方法、社会背景や使用環境、ディーゼル体験談などお寄せください。

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No. 1658	Subject : 野口さんにお返事'	Name : 松本行晴'	09.04.08 15:59:59
今回は不参加とのこと残念です。またの機会をお待ちします。 「飛翔体」・・・、アヤツに振り回された関係者の方々のご苦労を思えば洒落にも冗談にもなりませんナ、確かに。ご容赦、ご容赦。'
No. 1657	Subject : D-Day!'	Name : 冠着　野口'	09.04.06 21:59:50
ご無沙汰しております。みなさん順調に準備されているようで何よりです。 私は今回も行けそうにありません、１０月と年度初めはどうしても駄目ですね… 私の分まで楽しんでください！ 絹張り機を尾島で飛ばすのは何時になる事やら〜 飛翔体…洒落になりませんよ〜(笑)'
No. 1656	Subject : D-DAYの段取り'	Name : 模航研'	09.04.06 21:13:21
11日土曜日ですが、ラジ技4月号のカラーページに出ている、グロープラグでガソリン運転している水沼さんが参加されるそうです。塩谷さんからの依頼で大型機でファンフライの練習させて欲しいということですから、時間を区切ってやっていただくつもりです。 　その間、皆様方にはスタンバイの協力お願いします。当日開始前に確認いたします。 それから、一部のモデラーに依頼してありますが、珍しいエンジンの運転をビデオ撮影するので協力いただける方はエンジンを持って来てください。'
No. 1655	Subject : Ｄ−ＤＡＹ'	Name : 松本行晴'	09.04.06 15:41:37
「４月１１日、謎の飛翔体が全国から多数が群馬県に飛来する模様であり、落下物もあるかもしれないので注意するように」との予告があり、いよいよその１１日も今週末となり、緊張が高まってきました。でも今回私は怠けていて新しい飛翔体を作っていないので、旧作のボトン１号（実はヤングホーク）など１〜２機打ち上げてお茶を濁す魂胆です。また皆様にお会し、ユニークな機体やエンジンが見られるのを楽しみにしております。'
No. 1654	Subject : Ｄ−ＤＡＹは、来週！'	Name : 佐藤 哲司'	09.04.05 20:50:31
もう１週間を切りましたね。私はやっとＵＥＤＡ４５搭載機のメカ積みを終わらせました。もう１機仕上げようと思っていますが、どうなりますやら。 　今回もＰＡシステムを借りてきましたので、流したいＢＧＭがあれば持参してください。ただし、ＣＤでね。また、フライトアナウンスも予定しています。自機のアナウンスを希望される方は、エンジンや機体の特徴を以下の用紙に書き込んでご持参ください。 　://groups.yahoo.co.jp/group/UEDA_ENGINE/files/　（先頭に　http　をつけて飛んでください。）'
No. 1653	Subject : Ｄ−ＤＡＹ！'	Name : 佐藤 哲司'	09.01.31 23:48:36
前回は私にとって「ハイネスエンジンフェスティバル」でしたが、今回はウエダ４５を空にあげようかと考えています。ＫＭＡのゴールデンエイジとは異なって、制限はエンジンだけですので気は楽なはずですが、やはり雰囲気を合わせたい気もいたします。また当日が初飛行でしょうから、とりあえず様子見と言うことでフィルム仕上げ機になりますが、ご勘弁です。 　前回調子の良かった「黒ハイネス２０」ですが、実は自作ピストンの初始動だったんです。したがって今回も慣らしがてら持参予定です。フジ０９９Ｓ搭載の低翼ラダー機による軽スタントも予定しているのですが、忙しくてうやむやになってしまった「みんなで選ぶ、なんとか大賞」もやりたいですね、もちろんＭＣも考えています。ですので、他にも飛行可能な新作機や旧型エンジンもいくつかありますが、手が回らないなあ。ディーゼルエンジン、触っている場合ではなさそうですね、本末転倒ってやつですか。'
No. 1652	Subject : Ｄ−Ｄａｙ'	Name : 上戸伸一'	09.01.25 16:01:58
いつもありがとうございます。今回も楽しませていただきます。新作機は・・・まにあうと良いのですが・・。'
No. 1651	Subject : Ｄ−Ｄａｙ'	Name : 松本行晴'	09.01.23 11:04:03
次回は４月１１日ですか。Ｄ-Ｄａｙに持っていけるようなディーゼル機を何か作りたいと思っていたところですが、これから始めるとすれば少し時間が足りなそうです。何はともあれ、また皆さんとお会いできるのはうれしいことです。あまり風が吹かないといいですね。'
No. 1650	Subject : Ｄ−Ｄay'	Name : 中山'	09.01.14 22:17:09
古崎さん、毎回大変と思いますがよろしくお願いいたします。 １０月以降製作が滞っているので以前の機体を持ってゆくことになるでしょうが、 ４月に皆さんにお会いできることを楽しみにしております。'
No. 1649	Subject : D-DAYの日程'	Name : 模航研'	09.01.14 11:36:04
次回のDーDAYは4月11日土曜日に尾島R/Cエアポートを予約しました。東信地方は春先には風が強くなるので心配ですが北関東は好天の可能性もあります。 　ラジ技にレポートが出るので、関西方面の愛好者から参加したいという話を聞きます。しかし、こちらからKMAゴールデンエイジ大会に行きにくいのと同様、遠くて参加しにくいようです。'
No. 1648	Subject : ぎりぎり２'	Name : 上戸'	09.01.09 22:09:23
・・・とはいっても、なかなか大変です。まずは状態の良い長い滑走路が必要ですが、なかなかあるものではありません。さらにその周りに立ち木などの障害物があってはならないのですがこれも結構難しいです。それで結局さっさと離陸させたうえに急上昇させて安全高度に上げる的な飛ばし方をせざるを得ない方が多いのではないでしょうか。そうなると余裕パワーが必要ですので、どうしても万人向けの設計ではそうなるのでしょうね。'
No. 1647	Subject : ぎりぎりパワー・・・'	Name : 岡村　裕史'	09.01.06 18:34:15
お邪魔します。パイロットエース４０Ｓにエンヤ４５ＳＴＶの組み合わせですとあまり余裕馬力が無く、綺麗に飛ばすだけで結構満足できます。１１×５のペラをストレート燃料・フルハイで１０，０００回転程度。芝生の上を３〜５０ｍ滑走させて離陸→機速が乗ってから第一旋回、そして第二旋回。上空では中スローで水平飛行。４５ＢＢに載せ換えようか、はたまた４５Ｓの回し込みがまだ足りないのか。早く春が来ないかな？飛ばしたい！Ｄ−ＤＡＹ・・・いろんな飛行機のフライトを見てみたいです。'
No. 1646	Subject : ぎりぎりパワー'	Name : 古崎仁一'	09.01.06 18:34:12
昔のシングルラジコンはみんなこうでした。それなりに面白いのですが、風に弱いという弱点があって、風が強くて飛ばせない休日にクヤシイ思いをさんざんしたので、どうしても余裕馬力をみて設計してしまいます。'
No. 1645	Subject : control pannel'	Name : sunwoo'	09.01.06 17:36:26
www.hobbyfield.co.kr'
No. 1644	Subject : ぎりぎりパワーのおもしろさ'	Name : 松本行晴'	09.01.05 17:33:35
上戸さんのスイートピーのぎりぎりパワー飛行は私が今思い描いている低馬力飛行そのものです。それに０６のような小さなエンジンでそれを実現されているのは脱帽最敬礼ものです。 　私の場合はもう少し大きなエンジンで安全マージンを少し余分にとって私の操縦でもあまりフラフラヨタヨタしないところ（「それじゃ何んもおもしろいこと無いじゃん」なんて言われそう）をねらいたいのですが・・・'
No. 1643	Subject : ぎりぎりパワーのおもしろさ'	Name : 上戸'	09.01.04 23:27:31
がわかったのは電動機を始めてからです。以前の電動機は好むと好まざるとにかかわらず飛行時間を確保すると非力になりました。路面の良いところで長く滑走させ、じわじわ離陸する面白さはリンドバーグの気分ですね。それに比べるとディーゼル機はまだ一般的にはパワフルですが、私のエンヤ０６D（初期型）装備のスイートピー号は非力でして、２車輪式なのでまずは尾そりがあがるまで走り、あがった後はラダーで方向を修正しながら浮くまでじっと我慢するようです。そして穏やかに上昇するころにはさすがの尾島の滑走路もなくなっている・・・と言う感じです。これをはたから見ていると本物さながらの美しい離陸と映るようです。'
No. 1642	Subject : ブブブッ〜ヨタヨタ〜'	Name : 松本行晴'	09.01.04 17:20:32
ディーゼルはブブブッみたいな低回転でもペラが大きいからヨタヨタしながらでも何とか持ち上げちゃうんですね。ディーゼルの魅力のひとつはこういうところのような気がします。私は最近あまりパワーに余裕十分の機体よりあまり余裕のない機体の方が飛行機らしくて好きです。でもあまりぎりぎりの馬力では私の操縦技術上あぶないので程々にとは思っています。'
No. 1641	Subject : 謹賀新年'	Name : 上戸伸一'	09.01.04 17:17:15
あけましておめでとうございます。昨年は骨折、入院で散々だったので今年は良いことが多いといいなと思っています。昨日ハイネス０９付きのタイガー０９を飛ばしてきましたが、タンク内の汚れのためか不調で参りました。今日タンク内を洗浄しました。真鍮タンクはメインテナンスフリーのはずだったのにイ。'
No. 1640	Subject : 賀正 ( ^ ^ )'	Name : 冠着　野口'	09.01.03 17:55:49
あけましておめでとうございます、今年もよろしくお願いいたします。 今年は元旦から冠着ラジコンクラブの飛行新年会に参加して、ＭＶＶＳと35-4Cを飛ばしてきました。 空撮をしようとしたのですが、寒さでカメラのリポ電池がご機嫌斜めとなってしまい、空撮出来ませんでした。 ゆったり飛んでいたのではなくて、高機動すると高度の低下が激しい機体なので…ｶﾞｸﾌﾞﾙしながらなんとか吊っていたのが正直な所なのです。 ブブブっと低速回転でヨタヨタ上空へ上がっていくディーゼル機に、驚いていた方が数名いらっしゃいましたね。'
No. 1639	Subject : 初春のお慶びを申し上げます'	Name : 松本行晴'	09.01.03 13:08:29
昨年は怪我をしたこと等で思ったように飛行機が製作できずこの１年間に完成したのはヤングホーク一機のみ。そのかわり作りかけが３機、修理・改造中が２機もごろごろしていて収納場所にも事欠く「助けてくれ〜」状態です。今年はこんな状態を早く解消するため計画的に順次製作しようと考えているところです。 　今年もよろしくお願いします。 　野口さんのＥＮＹＡ３５Ｄ付きゆったり飛行機見たかったナ。'
No. 1638	Subject : 謹賀新年'	Name : 安藤泰彦'	09.01.03 11:45:09
あけましておめでとうございます。 今年もＤ−ＤＡＹに参加したいと思います。 よろしくお願いします。'
No. 1637	Subject : 新春飛行会'	Name : 古崎仁一'	09.01.02 23:54:40
小諸ラジコンクラブの飛行会に来ていた冠着のメンバーから、昨日野口さんが塩谷35ディーゼルでゆったりと飛ばしていたと聞きました。その機体なら空撮の画面も安定しそうですね。'
No. 1636	Subject : 謹賀新年'	Name : 佐藤 哲司'	09.01.02 14:39:30
皆様、今年もよろしくお願いいたします。 　昨年まで以上に濃い内容の１年にしたいと思っています。様々ご意見をよろしくお願いいたします。 　　まずは・・・次回のＤ−ＤＡＹ、参加申し込みます。・・・一番乗りだろうな。'
No. 1635	Subject : 明けましておめでとうございます。'	Name : 模航研'	09.01.01 09:08:40
昨年度はお世話になりました。皆様、今年のD-DAY にもご参加ください。エンジン模型こそ模型の「王道」です。'
No. 1634	Subject : 今年も'	Name : 冠着　野口'	08.12.31 09:54:53
とうとう本年もあと数時間を残すのみとなりました。 　今年は後半から仕事が忙しくなってしまい、不完全燃焼気味となってしまいましたが、時折エンジンを手でプルプル回しています。 　世の中が不景気になると、私の仕事が忙しくなってしまうのは悲しい現実なのですが、松本さんの仰るとおり何処かで憂さ晴らししないと壊れてしまいそうです。 　来年は青空の広がる良い年となると良いですね、本年は大変お世話になりました、皆様良いお年をお迎え下さい。'
No. 1633	Subject : 年の瀬も・・・'	Name : 松本行晴'	08.12.22 20:29:43
大分押詰まってきました。世の中は景気悪化がひどい状況で、気候は暖冬ですが気持ちは少し沈んだ年の瀬となり困ったものです。何とか模型談義などで暫し浮世の憂さを忘れ明日への弾みとしたいものです。その意味でもＤ−Ｄａｙの世界は敷居は低いし、間口は広いし、奥は深いしすばらしい場です。また皆さんと来年の早い時期に次回Ｄ-Ｄａｙでお会いできるのが楽しみです。皆様良いお年をお迎えください。'
No. 1632	Subject : こんにちは'	Name : ozaki'	08.12.05 22:33:19
Uコンを飛ばしていた時代が懐かしいですね。先日２０年前の機関誌に掲載したtagoの記事を改めて読み直しt君の技術力の高さを見直していました。模航研に私のアドレスを聞いて連絡下さい。来春は北海道でもぜひディーゼル航空機を飛ばしましょう'
No. 1631	Subject : はじめまして'	Name : 岡村　裕史'	08.12.03 20:15:09
このような場をお借りして申し訳ございません。尾崎さんすっかりご無沙汰しておりました。２０年ほど前にＵコンでお世話になりました岡村です。小生、今も札幌におり、パイロットエース４０Ｓにエンヤ４５ＳＴＶを載せてフライトを楽しんでおります。いつかはＤ−ＤＡＹなどお邪魔してみたいものですが、なににせよ遠くですので、参加できるのがいつになることやら。'
No. 1630	Subject : 小山サークル1/2Ａプロフィールプロトスピード機　その２'	Name : 東條　誠'	08.11.21 12:00:49
先日の記録会では高度違反にはなったもののパイロンに載せて回る事が出来たので一安心しました。それにしてもサンダータイガーＧＰ０７ディーゼルは良く回りますね。私のエンジンもこれからカウンターピストンをオイルストーンで削って高圧縮仕様に変更します。次回の目標は３０秒を切る事です。'
No. 1629	Subject : 小山サークル1/2プロフィールプロトスピード機'	Name : 模航研'	08.11.20 10:42:54
昨日の練習、記録会ではパイロンを用いた練習ができました。14周ラップは最高でも28秒程度と、さほど速くはないですが、パイロンフライングに不慣れなあやうい飛行が目立ち、わたしも足下がもつれました。老化を懸念する声がありますが練習を重ねれば楽に飛ばせるようになると思っています。レポートは近日中に出します。'
No. 1628	Subject : 出張のついでに'	Name : 古崎仁一'	08.10.22 15:41:57
瀬戸市のサワベ工房に寄りたかったのですが、本人入院のため急遽お見舞いとなりました。営業はディーゼルラジコン機を用いたVTRロケーションでしたが、空域が狭いグラウンドでの離着陸と低空低速旋回の連続で拍手喝采でした。D-DAYレポートはこれからとりかかります。'
No. 1627	Subject : 昨日はよい天気で'	Name : 模航研'	08.10.19 18:11:52
皆さん十分に飛ばせたことでしょう。主催者はUコンサークルに行ったきりと思われるでしょうが、他人の助手などするので、あれでも2回しか飛ばしていません。 　着陸のために頭上を、低いディーゼル音の機体が通過して行くのは「おつ」なものです。レポートは少し遅れます。'
No. 1626	Subject : お世話になりました。'	Name : 中山'	08.10.18 23:16:37
皆様、有意義で楽しい一日を有難うございました。次回が又楽しみです。'
No. 1625	Subject : 有難うごさいました'	Name : 松本行晴'	08.10.18 21:34:17
良い天気に恵まれ楽しい一日でした。我がアホウドリ（アルバトロス）はエンスト（どうやらガス欠らしく、アホなのは私）で、荒地ウリと葦の密林に不時着しましたが、皆様の助けにより無事回収できました。有難うございます。'
No. 1624	Subject : お疲れ様でした'	Name : 上戸伸一'	08.10.18 18:23:13
一足先に失礼しました。短い時間でしたがやはり行って良かったです。私のエンジンはどれも調子が良く楽しい飛行ができました。皆様の機体をもっと良く見たかったのですが時間がなく残念でした。特にUコンプロトスピード機の記録がどのくらいだったのか気になっています。'
No. 1623	Subject : Ｄ−ＤＡＹ当日になってしまいました。'	Name : 佐藤 哲司'	08.10.18 01:07:12
土日両日イベントに加え、機体の数も多いし、ＰＡシステムやらなんやらで荷物がいっぱい。倉庫や部屋を何往復したことやら。でも、やっと準備完了です。とっととフロに入って寝ないといかんなあ。問題は、当日自分が飛ばせるゆとりがあるのかどうかです。'
No. 1622	Subject : 残念ながら'	Name : 安藤'	08.10.17 21:18:54
今回は地元ラジコンクラブのイベントがあるため参加できません。 せっかくガソリンも安くなってきているのですが残念です。 レポートを楽しみにしています。'
No. 1621	Subject : いよいよD-DAY２'	Name : 東條'	08.10.16 23:52:56
今までは見学だけでしたが、今回はプロトスピード機を２機用意しました。エンジンはサンダータイガーＧＰ０７（グローと模航研ディーゼル）とＧＺ０４９です。当日はエンジンの慣らし運転からはじめるのでかなり忙しくなりそうです。プロフィールプロトスピードの記録会に参加される方にお願いですが、ストップウォッチの用意と当日の計時に御協力下さい。 　'
No. 1620	Subject : いよいよD-DAY'	Name : 模航研'	08.10.16 22:44:09
いつもの通り、参加の申し込みは少ないのですが、見学の方々でにぎわうと思われます。いつも楽しみにしてくがさる方がいらして感謝しています。古崎はハイネス改造ディーゼル機の他にBDFをもちいた燃料の試験飛行をします。 プロトスピードサークルを仕切るのは東條氏ですから、関係各位は従うようお願いします。'
No. 1619	Subject : Ｄ−ＤＡＹはすぐそこ２'	Name : 佐藤 哲司'	08.10.16 22:42:26
以前書き込んだ通りＰＡシステムが準備できましたので、自機スペックを放送紹介希望の皆さんは機体仕様書を書いて、当日持参してください。以下のアドレスの先頭に「ｈｔｔｐ：//」を付けて飛んでください。エクセルファイルとＰＤＦで置いてあります。 　　　groups.yahoo.co.jp/group/UEDA_ENGINE/files/ 　また、ＣＤデッキも持参しますので、流したいＢＧＭがありましたら、合わせてご持参ください。 　これも以前書き込んだ件ですが、今回のＤ−ＤＡＹでは「エントラントが決める・なんとか大賞」をやろうと考えています。皆さんが「これは！」と思う模型・エンジン・アクセサリー等に対して勝手に賞をあげるっていう企画です。単に高価なものや高性能なものではなく、「これをここまで使いこなしたか！」というようなものにあげたいですね。 　参加ご希望のエントラントの方は、なにか商品をご持参ください。でも、エスカレートすると大変なので、一応１０００円以下（と同等）の賞品ってことでお願いしますね。 　ハイネスの息子さん、来場決定です。さまざま多気筒エンジンを展示してくれるそうです。'
No. 1618	Subject : Ｄ−ＤＡＹはすぐそこ・・'	Name : 松本行晴'	08.10.15 20:02:19
早いものでＤ−ＤＡＹは明々後日すぐそこまで迫ってきました。大馬力の大型機を飛ばすわけではないので出来れば穏やかな一日であることを願いたいところです。今のところの天気予報では晴れたり曇ったり、予想天気図でも気圧の等高線は立て込んでいませんので、マアマアの天気みたいです。よかったよかった。'
No. 1617	Subject : それはそれは・・・・'	Name : 佐藤 哲司'	08.10.08 23:16:12
仕方ないと申しますか、せめて半日でも・・・って言うのは無理ですかね。だれか野口さんの分、絹貼り機を余分に持参してください。'
No. 1616	Subject : それは残念'	Name : 松本行晴'	08.10.08 12:44:30
野口さん参加できなくて残念。 「新ねたはない」などと言いながら絹張りジャガーをものにするなんて油断も隙もないお人じゃ。 生田ジャガー、どんな機体なのか拙者は寡聞にして存じ上げないが、生田のヒコーキなんぞ今となってはなかなかお目にかかれないんじゃないかな。見たかったナ。次回に期待しましょう。'
No. 1615	Subject : Ｄ−ＤＡＹがぁ〜〜'	Name : 冠着　野口'	08.10.07 20:59:08
仕事が入ってしまった〜！今回は参加できません(涙) 残念無念…絹張りの35-4C付生田ジャガーを持っていこうと思ったのに〜。空撮出来ませ〜ん'
No. 1614	Subject : ジャンクサンダー'	Name : 中山'	08.10.06 22:17:25
１８日に間に合いそうですが、初飛行になるかも？ 名づけて、ヤングサンダー・ハイブリッド（コンパウンド・ヤングサンダー） ハイブリッドのほうが今的かな？でも、４拍子目が間に合えばいいのですが。。。 プルファー刷け塗りでこの斑がたまらん。'
No. 1613	Subject : Ｄ−ＤＡＹだけでしか'	Name : 佐藤 哲司'	08.10.03 20:59:08
ＲＣ機を飛ばしていないような気がしますが・・・まあ、いいか。 　ＨＩＮＥＳＳ４４Ｔ、２０銀（シニューレ）、シングルスタント（ＦＵＪＩ０９９Ｓ装備）の準備は完了しました。２０黒（クロスフロー）はぎりぎりでしょうか。これらはＭＣの関係で飛行できないかも知れませんが、せっかくだからビデオも静止画も撮影したいですね。 　以前書き込んだ件ですが、今回のＤ−ＤＡＹでは「エントラントが決める・なんとか大賞」をやろうと考えています。皆さんが「これは！」と思う模型・エンジン・アクセサリー等に対して勝手に賞をあげるっていう企画です。単に高価なものや高性能なものではなく、「これをここまで使いこなしたか！」というようなものにあげたいですね。 　もちろん自由参加ですが、参加ご希望のエントラントの方は、なにか商品をご持参ください。でも、エスカレートすると大変なので、一応１０００円以下（と同等）の賞品ってことでお願いしますね。当日の朝、大賞名と賞品、プレゼンテーターを記入出来る用紙を準備しておきます。　　一応、この企画は私個人の勝手な発案です。参加するしないはＤ−ＤＡＹには関係ありません。もちろん貰う対象はエントラント全員です。'
No. 1612	Subject : D-DAY!!'	Name : 冠着　野口'	08.10.02 20:58:59
ごぶさたです。 　最近忙しくって全然飛ばしてないんですが、何とか時間作って行くつもりです。新ネタはあまりありませんが、なにか持っていきます。'
No. 1611	Subject : 次のＤ−ＤＡＹでもいろいろと・・・'	Name : 松本行晴'	08.10.01 22:21:37
次のＤ−ＤＡＹでもいろいろ見所がありそうで楽しみです。 　先ずは、佐藤さんのハイネス４４Ｔ、２０の黒と銀。これが実際に飛ぶところなんざァそん所そこらでは見られません。次に古崎さんのハイネス２０Ｄ。ヘンテコリン・ハイネスをＤに改造するには古崎さんならではのハイテク技術が随所にちりばめられています、私には判りませんが。見る人が見ればスゴイですよきっと（もっとも中までは見られないか）。更に、上戸さんの中身の濃〜い小粒のホ−プスター、見てみたいですね、リンケージの詰まり具合（但し、１１時までの時間限）。　今わかるだけでもこれですから、これから先何が出てくるか分ったもんじゃァありません。まだ、２週間以上あります。皆さんガンバって下さい。 　今回は私は頑張りませんので（それじゃだめじゃん）。う〜ん、どうしよう。'
No. 1610	Subject : Ｄ−ＤＡＹに間に合うか？'	Name : 上戸伸一'	08.09.27 22:32:48
ハイネス０９改付きのタイガー０９、フジ０９９Ｓ付きのジュニアサンダー（シングルスタント用）とここまでは完成して飛行調整済ですが、エンヤ１５−２型付きファイタートライ、フジ０９９Ｓ付きホープスターがただいまリンケージ中です。特に１５〜１９用をそのまま０９用に縮小したホープスターのリンケージが苦しく（特に可動ノーズギア）困っておりましたがなんとかなりそうなアイディアが浮かびました。間に合うか？間に合っても当日初飛行ですね。あと、１８日は午後に用が入ってしまっているので１１時ぐらいまでしかご一緒できません。残念です。'
No. 1609	Subject : Ｄ−ＤＡＹまで・・・'	Name : 松本行晴'	08.09.25 21:24:12
「Ｄ−ＤＡＹまで・・」と言っても手持ち機体の修理以外何もやっていませんが、この前飛ばなかったヤングホークはちゃんと飛ばそうと慣熟飛行をしています。さすが練習機の定番中の定番だけあって操縦が下手な私でも大変リラックスして飛ばせます。ところが油断は禁物。この前、あろうことかあるまいことか、エルロン・サーボをつなぐのを忘れそのまま飛行させ、離陸直後「操縦不能」と思ってしまい墜落。しかし、今の季節生い茂る雑草のクッションで全く無傷でした。当たり前のことですが、飛行前の各舵の作動チェックは忘れないようにしましょう。 　'
No. 1608	Subject : Ｄ−ＤＡＹまで１ヵ月を切りました'	Name : 古崎仁一'	08.09.22 14:19:43
わたしもハイネス２０改造ディーゼルエンジン機を塗装中ですが、雨降り天気で遅れがちです。低速飛行できるので野口さんに空撮してもらいたいです。'
No. 1607	Subject : Ｄ−ＤＡＹまで１ヵ月−２'	Name : 佐藤 哲司'	08.09.19 19:26:01
と、言うわけでこちらも明日から準備に入ります。ひょっとするとハイネスエンジンの息子さんと娘さんが来場するかも知れませんので、私はハイネス４４Ｔ、２０黒、２０銀を持参予定です。シングルスタント用機も持参予定ですが、１月のようにＰＡシステムを持参しますので、自機スペックを紹介希望の皆さんは機体仕様書を書いて、当日持参してください。以下のアドレスの先頭に「ｈｔｔｐ：//」を付けて飛んでください。エクセルファイルとＰＤＦで置いてあります。 　　　　　groups.yahoo.co.jp/group/UEDA_ENGINE/files/ 　また、ＣＤデッキも持参しますので、流したいＢＧＭがありましたら、合わせてご持参ください。'
No. 1606	Subject : Ｄ−ＤＡＹまで１ヵ月'	Name : 松本行晴'	08.09.19 13:48:32
Ｄ-ＤＡＹまで１ヶ月になりましたね。皆様いかがお過ごしで御座りましょうか。 　お前は何してるんじゃと言われますと、これまでも何か催しがあるとそのために新たな機体を作ろうなんて色気を出しては時間が足りなくなり、つまらぬところで失敗することが多かったので、次回は前回のヤングホークやその他既存の機体を若干改修・修理等して、お茶を濁そうと姑息なことを考えています（皆さんはこれに倣わず人をアッと言わすような新作機をお願いします）。ところがこの修理・改修というのが地味な作業の連続なのでやっぱり乗りが悪いですねェ。やってはいるのですが、一向に進展しません。やっぱり新しい機体を作っている方がおもしろいです。'
No. 1605	Subject : ありがとうございます。'	Name : 内野'	08.09.05 19:23:15
模航研　殿　ご教示ありがとうございます。ユーザーとしては軸先端部分と本体部分（ベアリングに嵌め合う部分）では曲げ強度が大きく違うため墜落等で軸がダメージを受けた場合は先端部分のみを交換することで復旧できることがメリットと思っていましたが、やはりメーカーとしては加工コストを低減できることが大きな理由ということが判りました。 これからもお教えいただくことがあると思いますが宜しくお願い致します。'
No. 1604	Subject : Re クランク軸の構造について'	Name : 模航研'	08.09.05 10:23:21
いろいろな理由があります。長い雄ねじは切るのに手間がかかるし、転造するにはある程度数量がないとコスト的に引き合わない。また、ねじの部分からはシャフトの芯が拾いにくい。など。 近年ではNC加工機が発達してますから、OSエンジンのように「こんなに長く要らないよ」というくらい長いですね。'
No. 1603	Subject : クランク軸の構造について'	Name : 内野'	08.09.04 16:59:28
模航研　殿　何時もお世話になっています。数あるエンジンの中でプロペラ取付部の軸（ねじ部分）が別体で、本体にねじ込む型式（ＤＡＭＯやＨＧＫなど）がありますが、これはどのような理由でそのような構造を採用しているのでしょうか？　よろしくお教えください。'
No. 1602	Subject : アルミ材について'	Name : 尾崎'	08.08.31 16:27:05
材料の件、ご教示いただきありがとうございます。確かに10パイロンで使っていた６角棒から削ったスピンナーナットは先がつぶれていたり変形しています。材料は通販で入手可能かと思いますが、送料が高くつくので、アルミ材についても、近所のホームセンターで購入できるか確認してみようと思います。'
No. 1601	Subject : アルミ六角棒'	Name : 模航研'	08.08.29 10:41:50
この材料は快削材しか売られてないのでスピンナーナットにした場合は耐久性が劣ります。私は2017アルミの丸材から作ろうにしていますが、六角材は定尺でたのめば工具商から買えます。2mで何千円という感じです。硬質アルミで６角材を作る場合はロシアのエンジンメーカーのように、丸棒の面を削って必要な部分を六角にします。'
No. 1600	Subject : お礼'	Name : 内野'	08.08.28 20:13:20
模航研　殿　早々にご回答およびアドバイスを頂きましてありがとうございます。'
No. 1599	Subject : Re グロープラグのねじサイズ'	Name : 模航研'	08.08.28 19:50:10
それで間違いありませんが、市販の個々のプラグのねじは結構ばらついているので、できれば同じサイズのダイスを持っていると重宝します。'
No. 1598	Subject : グロープラグのねじサイズ'	Name : 内野'	08.08.28 14:23:51
恐れ入ります、自作ヘッドを作りたいのですが以前何かの文献でグロープラグのねじサイズは１／４−３２ＵＮＥＦと記述されていた記憶がありますがこれで正しいでしょうか？　よろしくご教示ください。'
No. 1597	Subject : PAW09のスピンナーナット'	Name : 尾崎'	08.08.27 19:10:55
UNF12-28のタップが近くのホームセンターに入荷したので、OS10FP用のスピンナーナットを旋盤にくわえセンタードリルのチャックにタップを装着し手回しでねじを切り直してみたら取りあえずPAW09で使える状態になりました。材料があればアルミの六角棒でスピンナーナットを作れそうなのですがどこで入手可能でしょうか？'
No. 1596	Subject : 残暑お見舞い'	Name : 松本行晴'	08.08.25 20:59:20
お盆を過ぎると残暑お見舞いになるなんて昔の人は奥ゆかしいことを考えたものです。 　ところで、今は信州でも少々暑いのを我慢すればヒコーキを飛ばすに悪い季節ではありません（もっともこの二三日雨が降って寒いくらいですが）。山々をバックに愛機が飛び、トンビがそれを追いかけるのどかな時間を満喫できます。ですが、河川敷の飛行場の外は、背丈を越える葦が生い茂り、川の水が所々に溜まっていて、もし飛行機を落とそうものなら捜索は決死の覚悟がいります。 　Ｄ−ＤＡＹまで２ヵ月を切りましたネ。何か面白いこと考えなくっちゃ。'
No. 1595	Subject : PAWのTV固定ねじ'	Name : 尾崎'	08.08.11 21:19:26
上戸さんこんにちは、今日夕方少し時間があったので、PAW10を回してみました。TV固定ねじは星形10サイズのドライバでなんとか締めることができました。これでがっちり固定できたので、まあ、いいかと思います。それにしても英国のエンジンって古くさいけど、なんだかスムーズに回りますね。タコメータの電池が切れていたので回転は測定できなかったのですが、ムサシの飛行機ならうまく飛びそうです。 #古崎さんタップは、僕の車のメンテをしているミニ屋さんに注文しました。そのうち届くと思いますのでよろしくお願いします。 皆さん10月にお会いできるのを楽しみにしています。'
No. 1594	Subject : ＰＡＷで盛りあがっていますね'	Name : 上戸伸一'	08.08.09 19:10:43
私も0.8ccを一台持っていますが、やはりスロットルを固定しているいもネジは一つしかありませんでした。それで現物を持って秋葉原で探しましたが、どうも手に入りません。どこかで手に入らないでしょうか？0.8ccの場合ＴＶの肉厚が薄いので締めるとすぐに変形します。できれば左右から締めたいところです。エンジンそのものはとても優秀なようです。'
No. 1593	Subject : PAW用スピンナーナット'	Name : 尾崎'	08.08.07 17:56:59
とりあえずひとつ作っていただけますか？詳しくはメールでお願いします。'
No. 1592	Subject : PAWねじ'	Name : 模航研'	08.08.07 16:21:05
プロペラねじは　UNF 12-28だったと思います。M5は細くて入らないでしょう。タップはあるのでSPナット作れます。'
No. 1591	Subject : PAW09のネジ'	Name : 尾崎'	08.08.07 13:54:57
情報ありがとうございます。確かに薄いネジなのでサンプルのボルト（旧JIS）にはまったのかも知れません。ENYAのスピンナーナットは残っているはずです。今日も出張で東京にいるので、週末札幌に戻ってから確認してみます。'
No. 1590	Subject : PAW09のネジ'	Name : tojo'	08.08.06 20:37:19
尾崎様 ＰＡＷのスロットルを固定しているネジは元々１本のようです。私も以前に同じようなことを経験しています（ラジコン用のエンジンをＵコン用にしようとしたときに片側しかネジがないことに気が付きました）手持ちの他のエンジンを確認してみたら全て１本で固定されていました。それから、シャフトのネジはインチサイズだと思います。ナットの厚さが薄いとピッチや外径が違っていてもねじ込めることがあるのでピッチと外径を確認された方がよいと思います。もし、Ｍ５の０．９でしたらＥＮＹＡ純正品がありますが、お急ぎでしたら現在オークションに出品されているスピンナーナット　Ｍ５×０．９をチェックしてみて下さい。'
No. 1589	Subject : PAW09　その後'	Name : 尾崎'	08.08.06 20:09:32
尾崎です 確かに、とても調子よく回っています。それで、よく見ると、スロットルを固定しているネジが一つないことに気づきました。これって入手可能でしょうか？また、プロペラナットが旧JIS5mmということもわかりました。このスピンナーナットは販売可能でしょうか？思ったよりよく回るので、ムサシノの飛行機に使ってみたいと思います。どうぞ、宜しくお願いします。'
No. 1588	Subject : PAWはどうですか'	Name : 模航研'	08.08.06 15:24:29
尾崎様。私の経験ではPAWのシャフトは丈夫でした。まず折れないと思います。'
No. 1587	Subject : PAW09'	Name : ozaki'	08.08.04 19:29:48
明日つかの間の時間を作り、先日オークションで入手した、エンジンを回してみます。 しかし、このエンジンENYA19の4型以上にクランクシャフト柔そうです。 もし、シャフトがだめな場合、模航研で修理可能でしょうか？'
No. 1586	Subject : 松本様、こちらも'	Name : 上戸伸一'	08.07.30 22:59:01
足の指の力が戻りません。おまけに可動範囲も不足で昔の○ペースコ○ンダーのサーボのようです。ひたすら回復を待っています。機体の方はホープスター０９が生地完成し、今日キャノピーをエンビで絞りました。昔の純正カラーが分からないのでてきとうにやるしかなさそうです。あと、エンヤ１５ー２型用にファイタートライを作っています。主翼などは「ヤングホーク」とほぼ同じです。私が初心者のときはこれにエンヤ１９−５を付けて練習しましたが、１５を付けて上手に飛ばしている人もいましたし、たぶん当時より軽くできるでしょうから１５で行きます。'
No. 1585	Subject : 秋のD-Day'	Name : 松本行晴'	08.07.29 21:37:13
日が決まったとのことですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。 　私の方は、手の方がキブスは取れたものの、まだ握力が４〜５キロ程度と普及型サーボのトルクぐらいしかありません。飛行機のハネが折れたくらいなら１週間ぐらいで簡単に直りますが、一応ヒトとなる修理に時間がかかるものです。なので、Ｄ−Ｄａｙに向けてどうするなんて景気のいい話はできません。手持ちの機体で何かよい趣向を工夫しようかなどと考えています。'
No. 1584	Subject : D-DAY'	Name : 尾崎'	08.07.24 19:08:56
昨年と同時期なら無理だったのですが、10/18なら自動車で行くのは無理ですが、何とかなるかも知れません。参加する方向で調整してみます。今は飛行機に模型飛行機を積めないようなので、荷物をどうするかが課題かなあ。'
No. 1583	Subject : D-DAY'	Name : 模航研'	08.07.24 10:04:32
次回は10月18日になります。Uコンサークルでは1/2Aプロフィールプロトの記録会をやります。ラジコンの企画はみなさんで考えてください。'
No. 1582	Subject : 飛行会場'	Name : 模航研'	08.07.05 18:27:18
今日、今月26日27日に予定されている「こどもUコン教室」の飛行会場を見てきました。場所そのものは結構広く、大サークル、小サークルの2面取れます。下は背丈が高い芝のような草で、これを刈り込んでありました。しかし、傾斜があったりそのなかで小さなアンジュレーション（起伏）があるのでベストの環境ではありません。今日飛ばした機体のタイヤを55mmのスポンジ仕様に替えてまたやります。今年中には1/2Aプロフィールプロトと4STスピードの記録会をやりたいと思っています。 　人通りが多い場所ですので観客受けするイヴェントにするつもりですから、普通のUコンスタント競技は考えていません。'
No. 1581	Subject : 1/2Aプロフィールプロトスピード'	Name : 模航研'	08.06.27 14:58:12
25日小山サークルで、滝沢機の飛行をMKさんが撮ってくれました。リンク先は　 　　　　//mkcraft.web.fc2.com/mov015.html　　です。'
No. 1580	Subject : 昨日	Name : 古崎仁一'	08.06.26 13:32:06
小山サークルでスピード機を'
No. 1579	Subject : 飛ばずのヤング'	Name : 松本行晴'	08.06.22 20:25:42
桑原さんは好意でやってくださったのに結果としてああなってしまって、気まずい思いをなさっただろうと却って心が痛みます。僕にも以前初心者の高翼練習機をこの機体なら大丈夫だろうと飛ばしてあげて壊してしまった苦い経験があります。それに桑原さんにはエンジンの修理もしていただいており、有り難く感謝しております。 　上戸さんのおっしゃるとおり不調の原因は気圧・温度、燃料の関係だと思います。高度が高くて気圧の低い条件の悪いところから高度の低いところに降りてきたのだから多少温度が上がってもそんなに影響ないだろうとあまく見たのがやっぱり良くなかったかなと今にして思います。 　ところで純正クロッツというのは使ったことが無いのですが、ひまし油系またはそれに近いものですか。'
No. 1578	Subject : RE.飛ばずのヤング'	Name : 上戸伸一'	08.06.22 16:58:13
松本様、お大事になさってください。お互いついていませんねえ。ところで内弁慶なエンヤ19のことですが、私が考えるに気圧・気温と燃料の関係ではないかと思いますよ。覚えていらっしゃると思いますが尾島で快調だった私のエンヤ09が小諸では不調でした。気圧が低く、気温が高かったせいであろうと思います。そこで燃料をコスモ+クロッツから純正クロッツにしたら良くなりました。難しいものですね。ヤングホークの飛行を楽しみにしております。'
No. 1577	Subject : 飛ばずのヤング'	Name : 桑原幹夫'	08.06.21 17:52:11
ENYA-19を壊したのは私ですエンジンの修理ですが終わっていますがテストラン終了してから送りします、松本さんの楽しみを壊してごめんなさい。'
No. 1576	Subject : 折れて…'	Name : 冠着　野口'	08.06.19 23:48:38
松本さん、お大事になさってください。何か手伝える事があれば言って下さいね。 　私はエンヤ35-4Cを整備していたところ、ピストンピンが折れてました… 　RC車に積んでいた所為か、バルブもスカになっていて一生懸命摺り合わせ中です。'
No. 1575	Subject : 飛ばずのヤング'	Name : 松本行晴'	08.06.19 21:47:30
上戸さん回復されて何よりです。 　ヤングホークのことですが、搭載したＥＮＹＡ１９がかなり内弁慶なヤツでして、D−DAYの前日家で廻したときは結構回っていたのに、当日は居並ぶ元気エンジンに気圧されたかさっぱり回らず、挙句の果てにシャフトを渋くしてしまったので、ＥＮＹＡから来られた方にお預けし性根を叩き直していただいています。もともと素直でよい子なので元気になって帰ってくると思います。 　その後、私が庭の木を切っていて脚立からツイラクし、左腕を骨折。3ヶ月ぐらい掛るそうで初飛行は当分お預けになってしまいました。'
No. 1574	Subject : 上戸さんが復帰しまして'	Name : 古崎仁一'	08.06.18 22:52:08
ともかくおめでとうございますが、今度は松本さんが故障の様子です。これ以上連鎖しないことを祈ります。 其のエンジンはCSの061グローです。いかにも安作りなのでディーゼルにしたほうが実用に適しそうです。 中山さんへ、文中にエクスクラメーションマークが複数あると投稿できないようです。'
No. 1573	Subject : 布ヒンジ'	Name : 中山'	08.06.18 22:25:47
上戸さんお久しぶりです。やっと出てきましたね。 整形に長く入院していた私は、骨折後に変な癖がついた人を多く見ています。ブレークインは念入りに！ ところで、エルロン エレベータも布ヒンジですが翼用紙の市松模様に上手く紛れ込ませて有ります。 ベテランの大人達の様に布ヒンジの上から紙を貼るようなテクニックは高校生には出来ませんでしたので”小技”ですね！それにしても１９−５型が博物館入りとはね、クロスフローはクラッシックの部類と言うことでしょうか。 上手く載ったかな？'
No. 1572	Subject : てすと'	Name : 中山'	08.06.18 22:22:03
数回投稿　掲載ならず！'
No. 1571	Subject : エンヤ１９Vがラジコン技術の'	Name : 上戸'	08.06.18 18:10:00
エンジン博物館に出ていたので驚きました。だって今も当たり前に使っているんです。私は。絶好調だたのですがある燃料のせいで少しスカになってしまったのが残念です。その燃料はカー用でしたが「ひまし油入り」ということで使いました。飛行中ものすごく回転が上がったのですが・・・オイル分が足りなかったのでしょうね。ラップピストンの小型エンジンですからね。（最近のエンジンは平気なのかなあ？）・・ということで燃料も難しいです。'
No. 1570	Subject : 画像見ました'	Name : 上戸'	08.06.17 19:36:25
皆様の楽しそうなようすが、画面から伝わってきます。遠方からご参加の方が何人もいらっしゃり「Dデイ」も東日本を代表するイベントになってきたなと思います。花巻からお出での安藤様、古崎さんが何と言おうと（物量に 物を言わせ？）どんどん飛ばしましょうね。松本様、ヤングホークの飛びはいかがでしたか？センスの良い仕上げはさすがですね。中山様、シルバームーン号は美しい仕上がりのうえ凝っていますね。ラダーだけ布ヒンジにして、ビンテージの何たるかをわかっていらっしゃいます。ところで古崎様のテストベンチにのっているエンジンは何者ですか？私の方はただいま、足のブレークイン中でもうしばらくかかりそうです゜'
No. 1569	Subject : 地震お見舞い'	Name : 松本行晴'	08.06.17 17:35:55
（安藤さんへ） 　遠くからたくさん飛行機を持ってきて見せていただき有難うございました。Ｗ翼機飛んでるところ見たかったです。 　地震では大きな被害が無くて何よりでしたね。まだ余震などもあるでしょうからお気をつけください。'
No. 1568	Subject : Ｄ−ＤＡＹありがとうございました。'	Name : 安藤泰彦'	08.06.16 00:09:57
Ｄ−ＤＡＹは楽しませていただきました。 当日の朝もバタバタして高速道路に入ったのは深夜割引が適用される４時ギリギリでした。 セカンドバードはグロー＆フィルム貼りのお遊び用に考えていたのですが、 Ｄ−ＤＡＹ用の新作機がないということで急遽５月連休から製作を開始しました。 次回はもっと余裕をもって製作しないと 久しぶりにＵコン機を作るというのも良いですね。 昨日（6/14）は大地震とその余震で１日中大変でした。今日も何度か揺れています。 幸い、部品類が棚から落ちただけでラジコン機も含めて被害はありませんでした。'
No. 1567	Subject : キットの件'	Name : 模航研'	08.06.15 17:17:55
キット化も考えています。ベルクランク、タンク、タイヤ、プロペラといった基本部品から製作するつもりです。ワイヤーは0.25の単線になるので、こちらは在庫あります。0
No. 1566	Subject : ハーフAプロフィールプロト競技'	Name : TS'	08.06.13 21:14:22
ハーフAプロフィールプロトスピード機の飛行を見ました。機体製作も簡単なので、１機製作しようと思います。数機集まれば記録会形式ということも考えられますので、模航研でキットを出してください。'
No. 1565	Subject : 空撮映像'	Name : 模航研'	08.06.11 10:25:56
野口さんの動画を見ました。やっぱり滑走路が映っていると絵になります。ちらっと飛行機が見えてました。こんどは同時に飛ばして、こっちの飛行機を空撮してください。'
No. 1564	Subject : ハーフAプロフィールプロト競技と'	Name : 模航研'	08.06.10 21:31:21
言うよりエンジン使用法の一つとして楽しんでいただきたい。 　詳しい記事は別に出しますが、これをダシにして、来る人が新たな楽しみを見つけほしいのです。パイロンを用いる飛ばし方も新鮮ではないでしょうか。'
No. 1563	Subject : お世話になりました'	Name : ozaki'	08.06.10 20:13:39
古崎さんのイベントまったりしていてとてもいいですね。なんというか、無理無駄がないなあ。賞とかレースとか競い合うことをすると勝ちたい人が色々やっちゃうからつまらなくなるかも知れないなあ。 日曜夕方札幌に無事戻り、月曜びっしり仕事し、最終便で名古屋に飛び、今日は岐阜、名古屋で打ち合わせをし明日からまた職場で仕事です。 某エンジンメーカーの方へ　今回お会いできなくて残念でしたがminiはこの1週間で1187km走り何のトラブルもなかったです、NSP恐るべしです！ MKさんこのあと札幌に戻ったらメールします。みなさんありがとうございました。'
No. 1562	Subject : 何とか大賞！'	Name : 佐藤 哲司'	08.06.09 22:08:06
つまり、こういう「賞」を設けておけば、イベント終了時に様々な説明ができますよね。「この機体は・・・エンジンは・・・だから○○大賞です」ってね。プレゼンテーターの見方と他の方々の見方の違いもわかっておもしろいし。単に集まって、飛ばして、さよならではつまらないですからね。特にこういう偏ったイベントは。「つまらない」じゃなく「もったいない」か。やっていることはものすごいことだしね。 　そのうちにイベント終了後は近所で一泊し、じっくりと反省会をやったあと、翌日ゆっくりと帰宅なんてことになれば、もっとおもしろいかなあ。前泊だと当日へろへろの方がいそうで・・・・はい。'
No. 1561	Subject : いい案ですネェ！'	Name : 松本行晴'	08.06.09 21:10:17
Ｄ−Ｄａｙ参加者は皆それぞれ個性がありなかなか一筋縄でくくれないので、佐藤さんの参加者がそれぞれ勝手に賞を出すという案は大変グッド・アイディアだと思います。私もＤ−Ｄａｙの度、次はどんな趣向で臨もうかと考えます。だから、その趣向に沿った賞を考えれば良いと一応思われますが、あんまり自分の趣向にこだわると該当者は自分だけと言うことになり、自分で試験問題を作って自分で受験して合格するみたいなもので面白くありません。つまり賞の基準は自分の趣向にこだわらずある程度を幅を持たせた方が面白いような気もします。でも自分らしい賞である必要はあるでしょうから、そこが難しいところですネ。'
No. 1560	Subject : 佐藤氏の投稿desu.'	Name : 模航研'	08.06.09 09:00:23
ディーゼルエンジンも双発（双発用逆転エンジンセットでしたね）まで出てきた今回のＤ−ＤＡＹですが、オールドエンジン部門も充実というか、エスカレートしてきた様子。機体は最低でもバルサ製で、しかも塗装仕上げでなければ注目を集められないみたい。 　元々エンジンのフライトテストが目的みたいなイベントでしたから、ＡＲＦ機でも問題ないのでしょうが、一体どこまで走るやら。 　で、提案です。次回のＤ−ＤＡＹでは、皆さん勝手に「私が決めるなんとか大賞」をやりませんか？つまり、エントラントはそれぞれ強力な主義主張を持って参加されている様子なので、エンジン重視であったり機体重視であったりとエントラントなりの基準で、勝手にそれぞれの賞を決めて表彰するのです。賞品は持ってこなくても結構ですし、お金をかけても結構。自分が大賞になりたければ、そういう基準を設けても良いでしょうね。東條さんが提案しているハーフＡプロフィールスピードも、シュリケンやサイクロン１ｃｃなんぞで勝負かけるエントラントには、きびしい判断をしてやれば良く、「この仕様で、よくやった！」というエントラントには高い評価をあげればよいのです。'
No. 1559	Subject : 昨日のD-dayには'	Name : 模航研'	08.06.08 20:48:28
多くの見学者がお見えになりました。Uコンのほうが疲れます。当日のレポートは後日のせます。 　プロフィールプロトの規定はエンジンサイズとワイヤー長さの変更だけにしたいと思ってます。'

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