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ディーゼルエンジンをはじめ、模型エンジン全般の情報交換場所です。
使い方の疑問、製造方法、社会背景や使用環境、ディーゼル体験談などお寄せください。

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No. 2210	Subject : Ｏ−ＤＡＹでしょう！	Name : 佐藤　哲司	12.04.22 19:18:10
皆さん、「古いエンジン機の集まり」ですから、今回は「Ｏ−ＤＡＹ」です。でも、内容が同じだったような気がしますので、まあ、いいか。 　土曜の１７時にはＫＭＡの役員から、「当日、役員は行きますけどねえ」って電話をいただきましたので、東松山市の「蔵の湯」に入って、とっとと帰宅しました。本物の「マニア」なら、現地まで行って確認するのでしょうが、敵前逃亡みたいなもんです。卑怯者の私に合っていて、正しい対処だったと思います。でも、内心は「宇治川まで行ってしまったぜい！」って言ってみたかった気もします。中山さんたち「３Ｇ」組の、無事の帰還をお祈りしております。
No. 2209	Subject : Ｄ－ＤＡＹお疲れさま	Name : 松本行晴	12.04.22 11:41:59
６時半をちょっと廻ったくらいに家を出て着いたのが１１時前と大変迷いました。心配していた天候も雨も降らず風も穏やかで良い一日でした。場所も高圧線が近いのがちょっと気になりましたが、飛行させる空域の下に立ち木などの障害物が全くないのは気持ちがいいですね。何より皆さんとお会いし歓談でき楽しい一日となりました。有難うございます。 　中山様は京都が雨だろうというのにあれから行かれたのですか。コンジョウあるなァ。行きかえりお気をつけて。
No. 2208	Subject : D-DAYお疲れさま	Name : 模航研	12.04.22 09:16:28
昨日は風がなくて良い条件でした。サークルの舗装が間に合わなくて残念でしたがJETなどの練習できました。いつものように見学者もあって盛り上がりました。そのうちリポート掲載します。
No. 2207	Subject : 彦根です	Name : 中山	12.04.21 22:46:57
皆さんお世話になりました。 今日は有意義な一日有難うございました。 お世話戴いた皆様に御礼申し上げます。で、 駒ケ岳でソースカツ丼食べて、ホテルに入りました。 明日の京都は雨らしいですが、行くぞ！ と言うか、ここまで来てしまった。
No. 2206	Subject : 今日のデーの日	Name : 愛知の小木	12.04.21 21:55:07
愛知県豊田市に今着きました、今日はＵコンのスピード機やスタント機・パルスジェット機、それとフリーフライト機にラジコン機・・１日でこれだけ見れる様になったのも、あの飛行場のオーナー様の御陰ですね、次回はＵコンにも出て見たいのでまた行く予定です。
No. 2205	Subject : 健闘をいのる	Name : 古崎	12.04.20 17:58:49
製作大変ですが期日がないと飛行機は完成できないものですよ。 　こちらのスピード機は仕上げ段階でマイクログラスがないことに気付いてやむなく紙張り仕上げにしたところ細部がめくれてきて塗装に手間取りました。狭い地下室にストーブを付けっぱなしにして乾燥させました。
No. 2204	Subject : 明日のＤ－ＤＡＹ	Name : 松本行晴	12.04.20 12:23:37
明日のＤ－ＤＡＹのために新作機「ＳＴＯＬ」の最後の組み立て調整をしています。本当はもうちょっと前に出来ているはずでしたが、最後の上塗り用にと思っていたウレタンが蓋を開けてみたら固まっていて、急遽遠くまで買いに行く羽目になりました。アクシデントはこれだけではなく、ヒンジ取り付け作業中、ヒンジがエポキシで汚れてしまい動きが悪くなったので、ドレメルのブラシで擦り落とそうと試みましたら、予想外にうまくいったので調子の乗って作業を続けていたら熱でプラスチックのヒンジまで解けてオシャカにしてしまいました。その為、だめになった大部分のヒンジをもう一度取り付ける作業をせざるを得なくなりました。全く踏んだりけったりです。それでも何とか今晩中には完成させ、もっていきます。
No. 2203	Subject : 明日のデーの日	Name : 愛知の小木	12.04.20 08:52:56
明日の天候次第ですが、お邪魔します。
No. 2202	Subject : 楽しみにしています	Name : 上戸伸一	12.04.19 21:54:58
３つのカテゴリーがいっぺんに見られるなんて凄く楽しみです。Ｕコンも純スピード機の飛行はそこいらでは絶対に見られませんね。フリーフライトだって本格的なものは私も見たことがありませんよ。われわれラジコン組が一番平凡ですね。あっ、もちろん私も参加させていただきます。たいした新作機も無いのですが・・・・。
No. 2201	Subject : 21日の段取り	Name : 模航研	12.04.19 15:42:47
今回は同じ場所でF/F.C/L.R/Cを飛ばす企画なので飛行順序にご注意ください。当日、飛ばす前に説明しますが、見当として風のない早朝にF/Fを優先させたいので飛ばす方は用意しておいてください。
No. 2200	Subject : Ｄ−ＤＡＹのお題	Name : 佐藤　哲司	12.04.16 23:23:02
今回は勝手に、「オールドエンジンのマフラー」にしました。もちろん私の展示についてのみです。マフラーは現在、飛行させるための必須アイテムですからね。エンジンと同等って考えています。マフラーを考慮していなかったオールドエンジンに、工夫して付けたマフラーです。つまり、エンジンだけだとネタ切れになりますから・・・・まあ、良いじゃん。
No. 2199	Subject : 昼食	Name : 模航研	12.04.11 14:42:39
近くにコンビになどないので前もって各自ご用意ください。
No. 2198	Subject : D-DAYの昼食	Name : 中山	12.04.09 20:34:29
昼食ですが、現場で注文できますか？ または、近くにコンビニ等あるでしょうか。 私は、途中で調達する予定ですが、必要な人も居るかも。
No. 2197	Subject : マフラーの件	Name : 模航研	12.04.09 12:27:52
原則OKですがあまりにうるさいとダメかも。現場で判断します。
No. 2196	Subject : デーの日	Name : 愛知の小木	12.04.08 17:07:13
今度の新しい飛行場はノーマフラー（マフラーなし）でもＯＫですよね。
No. 2195	Subject : D-DAY	Name : 中山	12.04.07 23:05:33
了解いたしました。 友人も参加に向け準備しているそうですので、宜しくお願いいたします。
No. 2194	Subject : 中山様	Name : 模航研	12.04.06 21:54:18
ENYA35-4cエンジンは問題有りません。旧型エンジンなのでグローもOKです。会の趣旨は同じ会場でいろいろなエンジン模型を楽しもうと言う事で、特定の機種や種目に拘泥するものではありません。 　 　競技用の模型は競技会があるのでそちらで楽しんでいただけると思います。スピードサークルでは競技用の機体になるのですが、コンペティションでないのでシニューレ掃気孔以前の古いレーシングエンジンを用いたスピード機を飛ばしてみる機会となります。
No. 2193	Subject : Ｄ－ＤＡＹ	Name : 中山	12.04.04 21:19:21
代筆です。 今回のＤ－Ｄａｙは”旧型エンジン”とのことですが、ディーゼルでなくエンヤ３５－４サイクル（グロー） での参加は可能でしょうか？ この頃のエンジンが旧型に相当するか判らず質問申し上げます。
No. 2192	Subject : メディアクラフト飛行場	Name : 古崎	12.03.27 13:17:46
スピードパイロンを届けたついでに見てきました。なんでも、用地を買収したそうで、本格的な模型専用飛行場にするそうです。舗装された滑走路の脇にスピードサークルを作り、フェンスを設けて、安全を図ります。将来的には浅い池を作って釣り堀と水上機の飛行ができるようにするとのことでした。愛好者の要望があればテザーカー専用サークルも作ってくれそうです。
No. 2191	Subject : 飛行場	Name : 模航研	12.03.08 14:23:18
4月21日のD-DAYが行われる「メディアクラフト（模型）専用飛行場」に併設されるUコンサークルはアスファルト舗装されます。そこに設定されるパイロンを現在製作中です。 　予定では今月末完成ですが遅れるかも知れません。ラジコン機の滑走路は暫定的に樹脂シートが敷かれていますが、尾島よりはだいぶ狭いのでほぼ空母着艦状態です。ただ、空域は広いので場外着陸は容易です。
No. 2190	Subject : 日取り	Name : 古崎仁一	12.02.06 21:33:55
次回のD-DAYは4月21日にします。明日はラジコンパイロンの佐藤パパのお通夜なので後日お知らせに出しますね。
No. 2189	Subject : 皆さん両方に参加？	Name : 尾崎廉	12.01.17 18:54:36
古崎さん、なかなかすてきな日程です！ 4/21（土）が関東で4/22(日）が京都という展開になった場合、皆さんは両方に参加するのかな？ 荷物の2カ所に送って夕方新幹線で京都に向かえばなんとかなるかなあ？ どっちも素敵なイベントなので一粒で2度おいしい思いをしたいのってわがままですかね。
No. 2188	Subject : 次回のD-DAY	Name : 模航研	12.01.16 17:07:12
4月開催予定です。日取りは7.8　もしくは21.22のいずれかです。21日が良いと思います。
No. 2187	Subject : 確かに	Name : 尾崎廉	12.01.14 06:07:30
調整する組織でもなければ国内で行われる様々な模型関係のイベントの予定を調整して日程を決定するのは難しいですしね。 できれば２ヶ月少し前には日程確定希望です。確約航空券の発売日が2ヶ月前の朝なので（笑 パイロンレーサーの練習の件も了解です。前回は尾島のコース取りがわからなかったけど何回かレースに参加したので十分です。 ところで次回のテーマは何ですか？
No. 2186	Subject : 予定	Name : 模航研	12.01.13 15:23:22
イヴェント予定立てられればいいのですが、ラジコン大会とかパイロンティームの練習の都合があるので現状では立てられませんのです。 　D-DAYのときは競技種目パイロンレーサーの練習は除外します。 　趣旨に基づいて飛行していただきたい。しかしながら、例えば、旧型F1レーサーのレプリカにK&B40シリーズ70エンジン搭載というのはOKです。
No. 2185	Subject : 次回	Name : 尾崎廉	12.01.07 20:00:30
KMAのゴールデンエィジ＆オールドタイマー退会が4/22（日）予定のようですが、昨年と同様に２週連続になるのかな？ ２週連続は厳しいのですが、本年度のD-DAYは何回くらいこの専用飛行場で開催予定でしょうか？できれば予定日？を決めておいていただけると凄くありがたいのですが。
No. 2184	Subject : 次回のD-DAYは	Name : 模航研	12.01.06 23:48:05
糠田排水機場脇のモデルクラフトJUN飛行場（仮称）で行います。 　日取りは4月半ばでいかがでしょうか。内容はディーゼルと旧型エンジン機の集い、エンジン運転会、スワップショップ、不要模型用品処分市、エンジンコレクション展示、など。 　特徴はR/CとC/LとF/Fが同一サイトで飛ばせることですが、会の趣旨から言っていわゆる競技機は除外になります。 古いエンジンを搭載した模型をスマートに飛ばすということですね。
No. 2183	Subject : あけましておめでとうございます。	Name : 花巻の安藤	12.01.02 18:22:59
あけましておめでとうございます。 昨年はいろいろと大変な一年でしたが、今年は良い年にしたいと思います。 Ｄ-ＤＡＹにも是非参加したいと思いますのでよろしくお願いします。
No. 2182	Subject : 東京へ	Name : 愛知の小木	11.12.30 11:58:09
年始3日は、かなり混みそうなので次回Ｄ＝ＤＡＹにお邪魔します。こちらは２日から６日まで豊田市でＵコンの年始の飛行会があるので見学予定、２・３日は関東からの参加者も有る様です。
No. 2181	Subject : 東京から埼玉	Name : 佐藤　哲司	11.12.25 13:56:10
> どれ位時間必要ですか？ 　東京から埼玉方面へは空いていると思います。毎年そうですから。あとは関越自動車道を使うか、一般道で行くかになりますね。１７号や２５４号線は、多少込む可能性があります。部分的に狭い道ですから。秋葉原から目白に出て、関越で東松山でおりて、東平方面ですね。私が昔通っていた飛行場の上流なので、ＩＣから１０数キロ＠３０分くらいでしょう。秋葉原からだと、渋滞が無ければ２時間かかりません。
No. 2180	Subject : 東京へ	Name : 桑原幹夫	11.12.25 06:01:06
車の込み具合で時間は変わります、数キロです靖国神社を出て坂を下って道なりで双葉産業に着きます、正月休みで車は込んでいると思ってください。
No. 2179	Subject : 東京へ	Name : 桑原幹夫	11.12.25 06:00:15
車の込み具合で時間は変わります、数キロです靖国神社を出て坂を下って道なりで双葉産業に着きます、正月休みで車は込んでいると思ってください。
No. 2178	Subject : 東京へ	Name : 桑原幹夫	11.12.25 06:00:07
車の込み具合で時間は変わります、数キロです靖国神社を出て坂を下って道なりで双葉産業に着きます、正月休みで車は込んでいると思ってください。
No. 2177	Subject : 東京へ	Name : 愛知の小木	11.12.24 23:19:58
お正月休み、日帰りで靖国神社参拝と秋葉原など回る予定？？ですが、その辺から行くとどれ位時間必要ですか？
No. 2176	Subject : C/L練習会	Name : 古崎	11.12.24 22:13:15
2012年1月3日に鴻巣市の「糠田サークル」でスピード、レーシングの練習会をやります。参加無料ノーマフラーで飛ばせます。連絡くだされば地図を送ります。となりでR/C機も飛ばせますが多分、パイロン機がスッ飛ぶので気に触る方は来ないでください。
No. 2175	Subject : ウイスキー	Name : 桑原幹夫	11.12.24 10:59:13
美味しく有効に活用さして頂きました、醤油、山葵も好評でした。
No. 2174	Subject : どうも	Name : 尾崎廉	11.12.03 04:18:58
最初に自分で確認しているのに、間抜けな質問をしてしまいました。 おっしゃるとおり調子よく回っていたのに2分程度で止まってしまったという記憶があります。 アクセス数が伸びる動画は多分どこかのサイトで紹介されたもののようです。ちなみにライコネンに高速のパーキングのトイレで会った時の動画は35000アクセスですが公開後1週間で10000以上のアクセスがありました。 ニトベンおやじさん、情報ありがとうさん。Uコンな皆さんも色々やっているのですね。今日明日の大会のお手伝いお疲れさんです。
No. 2173	Subject : Ｇマーク、なんちゃって５気筒の件	Name : 愛知の小木	11.12.02 20:09:18
私のＧマークなんちゃって？５気筒は普通のニトロ１５で調子良く回ってますよ、回転数は？？？ですが。知り合いの豊田市のミクシーネーム「シトロエン」さん所有の５気筒は、２０クラスぐらいのＵ／Ｃスケール機で水平飛行だけなら飛んでます。
No. 2172	Subject : Gマーク５気筒動画	Name : 模航研	11.12.02 20:06:20
いつのまにかアクセスが増えてますね。映像で言っているように燃料はTFC500rです。合成油で、多量に含まれているのでヒートしにくいようです。しかし、排気がキャブレターを加熱する構造なので、間もなくヒートして回転が落ちます。ここを直せば少しはましになりそうです。 　それにしても、ティルトラジアルマウントは危ないですね。指を三度もペラに接触しましたから。皆さんはやらないようにしましょう。
No. 2171	Subject : ＧMark５気筒エンジンの運転	Name : 尾崎　廉	11.12.02 04:38:54
古崎さんへ 数年前に模航研に行って撮影した「ＧMark５気筒エンジンの運転」に燃料は何を使っているのかオイルとニトロの%を教えてというコメントがついていますが、このときの燃料ってどのような成分だったのですか？で再生回数をみたら5000回でした。海外の方も結構見に来ているのですね。色々なエンジン運転会の様子はoznet.JPにあります。
No. 2170	Subject : エンヤミーティング	Name : 上戸伸一	11.11.27 18:27:51
Ｄデイ同様、肩のこらない楽しいイベントでした。中山会長、佐藤様のほかスタッフの方々、塩谷様ありがとうございました。私はＳＳ１５Ｄ、１１ＣＸＤ、０６ⅡＤ、０９Ⅳグローを飛行させました。飛行中に佐藤さんが会場に放送してくれましたので、ディーゼルエンジンの特性・・とくに大トルクのため、大きくピッチの強いプロペラを回せることなどを見学者の方にわかっていただけたのではないかと思います。特に、０６Ｄ搭載のビクトリーＢ号が０６らしからぬ力強い飛行をしたことで、見ていた方は驚かれたようで・・・ちょっと愉快でした。
No. 2169	Subject : Re塩谷娯楽部飛行会	Name : 古崎	11.11.27 12:12:32
松本様。 　行きたかったのですが、昨日は午後から所属楽団の定期公演があって無理でした。
No. 2168	Subject : 塩谷娯楽部飛行会	Name : 松本行晴	11.11.27 10:32:40
大変に楽しいイベントで一日を過ごさせていただき有難うございました。会の開催にご尽力いただいた方々、それから参加された方々にも感謝感謝です。古崎さんが見えなかったのがちょっとさびしかったです。
No. 2167	Subject : エンヤのイベント	Name : 愛知の小木	11.11.27 08:52:19
会長の中山さん、司会進行も佐藤さん、今回はD－DAYと同様楽しく遊べました、次回もあれば？D-DAYと同じく参加予定。（天気よければ）
No. 2166	Subject : エンヤ・ファンミーティング	Name : 佐藤 哲司	11.11.26 21:33:35
参加者各位 　本日は表記イベントにご参加いただき。まことにありがとうございました。破損するような墜落も無く、飛行に、見学に、会話にとお楽しみいただけたかと思います。一風変わった飛行会だったと思いますが、今後も長く続けられるイベントを模索していきたいと思います。運営も軌道に乗れば、私もエントラントになれますね。
No. 2165	Subject : エンヤ・ファンミーティング	Name : 高崎の中山	11.11.26 20:43:31
本日は好天に恵まれ、楽しい時間と豪華な景品の数々を有難うございました。 参加各位、またオフィシャルの方々に感謝いたします。 帰りに飯食って、家に着いて風呂に入って、くつろいでいます。 又の機会を楽しみにしています、皆様お疲れ様でした。
No. 2164	Subject : エンヤ・ファンミーティング	Name : 佐藤 哲司	11.11.25 18:45:54
明日は１日中、穏やかな小型機日和の予報です。近所なら朝起きて、気が向いたら参加っていうのも可能です。ピクニック気分で、見学だけでもいかがでしょう。
No. 2163	Subject : 土曜の尾島付近の天気	Name : 愛知の小木	11.11.25 18:08:50
風も１日たして強くも無く、飛行日和の予報ですね。
No. 2162	Subject : 土曜のエンヤエンジンファンミィーティング	Name : 愛知の小木	11.11.24 22:47:21
何かＤーＤＡＹのエンヤ版の様な感じ？？ですかネ？
No. 2161	Subject : エンヤエンジン	Name : 佐藤　哲司	11.11.24 05:40:30
２６日（土曜）開催の、エンヤエンジン搭載機のみによる飛行会は、まだ参加人員に若干のゆとりがあるそうです。締め切りは１０月末になっている様ですが、当日エントリーも平気みたい。できれば事前エントリーしてくださいね。詳細は、エンヤのＷＥＢで確認できます。 　なんか、現在までのエントリーって、「オールドエンヤエンジンのつどい」みたいになっています。見学の方が多いのかな。
No. 2160	Subject : PAW	Name : 岩手の安藤	11.11.20 23:36:02
ＰＡＷ０６（1cc）スロットル付きを買ってあったのですが、今日初めて回してみました。 プロペラはトーネードの７×６、エンヤ製マキシム燃料で始動性も良好でした。 マフラー無しなので排気口からのプライミングが有効でした。 まだ慣らしの途中ですが、７×６で10,500rpm、カバンの８×４で8,500rpmでした。
No. 2159	Subject : つづきです	Name : 上戸伸一	11.11.14 01:57:34
詳しくはやはり古崎さんにお答え願うしかないと思います。 　プロペラですが、私のＰＡＷ０８のプロペラは７×４ぐらいだったように思います。ちなみにエンヤ０６Ｄは８×４ぐらいを回せます。
No. 2158	Subject : ＰＡＷエンジンについて	Name : 上戸伸一	11.11.13 20:01:48
本来なら古崎総帥が回答するべきと思いますがお忙しそうですし、参考になるかもしれませんので書き込みます。 私はＰＡＷ０８を持っております。0.8ｃｃですから０４９クラスぐらいでしょう。０６というのは１ｃｃのことでしょうか？ 　私の０８は模航研のＲＣＤという燃料で回しました。これは添加剤無しのものですが、結構良く回りました。昔のミスターディーゼルの燃料は添加剤が入っていたようです。エンヤのものも確か添加剤が入っていたように思います。どちらにしても始動しないということはないでしょうし、普通には回ると思いますよ。 　ギルバート１１についてはわかりません。古崎総帥が手をかければもちろんディーゼル化は可能かと思いますけど、元がディーゼル向きではないと、実用的ではないかもしれませんね。詳しく
No. 2157	Subject : 英国製PAWエンジン	Name : なおと	11.11.04 22:59:21
いつも楽しくこのサイトを拝見しております。ヤフオクで英国製PAW０６スロットルなしを入手しました。説明書が英文でわかりません。以前エンヤの０６Dを始動できなかったいきさつがあるので今度は始動させたいです。ペラのサイズはどのくらいか、エンヤ製の燃料でよいかご指導を願い致します。あとちょっと質問です。米国製ピストンバルブのギルバート１１をジーゼルに改造できますか？
No. 2156	Subject : エンヤエンジンファンミーティング	Name : 上戸伸一	11.10.23 16:03:36
ディーゼルエンジンの集いでいつもお世話になっていますので当然参加です。←　左に同じ！！ 2機ということなので、現用エンジンＰＲということで　ＳＳ１５Ｄマンボ　１１ＣＸＤシャークでいく予定です。
No. 2155	Subject : エンヤエンジンファンミーティング	Name : 中山精治	11.10.22 22:08:00
ディーゼルエンジンの集いでいつもお世話になっていますので当然参加です。 ニューブリーズとヤングサンダー（エンジンをエンヤに積み替え）を予定してます。 Ｄ－Ｄａｙ・ＯＴ/ＧＡ・ページェント・エンヤさんの大会。 今年は忙しい秋になりました。
No. 2154	Subject : エンヤエンジンファンミーティング	Name : 岩手の安藤	11.10.22 09:55:01
11/26のエンヤさんのイベントには参加しようと思っています。 どの飛行機を持っていくかは決めていませんが、 ディーゼルエンジン機以外にふつう？の飛行機も持っていこうと考えています。
No. 2153	Subject : エンヤのイベントは	Name : 愛知の小木	11.10.17 07:17:19
来月２６日のエンヤさん主催のイベントに行かれる方居ますか？多少場違い？なエンヤ製エンジン機しか持って無いので・・・・
No. 2152	Subject : エンジン・おんもしれぇ！	Name : 岡村裕史	11.10.11 23:31:26
エンジン弄り、あらためて面白いですね！　圧縮比を高める要素：①トミーバーを締める、②混合気を濃くする、③混合気を多くする、④ピストンスピードを上げる。　パワーを上げる（回転を高める）要素：早過ぎず遅過ぎず最適のタイミングで着火させる。　トルクを高める要素：より多くの燃料を充分な酸素と共に充分に圧縮して完全燃焼させる。　スロー安定の肝：低いピストンスピードと少ない混合気量による圧縮不足を、トミーバーと濃混合気で補う。・・・言葉足らずですが、こんな理解でいいのかな？スロットルバルブとトミーバーを連動できると面白い？（ややこしい？）
No. 2151	Subject : ディーゼル奥深し、隣は何をする人ぞ	Name : 上戸伸一	11.10.09 14:53:45
ありがとうございます。ウーン奥が深いなあ！！今までのお話からするとそのエンジンごとに最適燃料、セッティングが違うということですね。また目的（パワー、レスポンスなど）に応じてこれまたセットが違うのですね。もっとも最近のエンヤディーゼルなどは指定燃料を使う限りきわめてよく回りますけど・・・。 　われわれがＲＣに使う場合はパワーよりも安定性、ライフなどが問題ですので、とりあえずニードルは絞りきらず圧縮はあげ気味で使いたいと思います。でも古崎さんはどこかで書いていませんでしたっけ？それをやりすぎるとウオーターハンマーでエンジンを壊すって・・・？
No. 2150	Subject : 　V=RC燃料2	Name : 模航研	11.10.08 18:16:39
えっと、着火性が良いので、高圧縮ではノッキングを起こします。スカスカエンジンはどうしても圧縮上げてしまいがちなのでパワー出せません。エンジンによって違うのでトミーバーを調節していい所を探します。のです。 　スロー安定させるには圧縮やや高めニードルセットやや濃いめです。この場合フルスロットルでは濃すぎるかノッキング起こしてパワー出ません。中速で使います。フルパワー必要なら、さらに圧縮下げてニードル絞ってください。この場合はスロットル全閉でエンストします。
No. 2149	Subject : あの燃料２	Name : 上戸伸一	11.10.05 23:11:45
回答をありがとうございます。・・ということは普通のスロットルまたはバタフライバルブで絞って混合気が濃くなってもエンストしにくいから、スローが効くということですね。 「その反面薄いニードルセットで回転を上げると潤滑不足になるので・・」するとニードルは濃い目にし圧縮は高めにするレスポンス重視セットでいいのかな？ 「スカスカピストンでは具合悪くなるかも」　だから圧縮が低いとうまくないということですか？
No. 2148	Subject : あの燃料	Name : 佐藤 哲司	11.10.05 18:18:14
なるほど。プロップが軽く回るくせに、ものすごいノックが来た理由が分かりました。うれしい半面、指が痛くてセーフティステッキを使ってしまい、情けないです。今回のゴールデンエイジは、ディーゼルでまとめますか。機体が問題だな。
No. 2147	Subject : あの燃料とは	Name : 模航研	11.10.04 19:41:22
V-RC　のことです。これはオイルが合成と鉱物性の混合ですので燃焼を阻害せず、濃い混合気でも着火し易くなっています。その反面薄いニードルセットで回転を上げると潤滑不足になるのでUコンレーシングには適しません。　スロットル付きならENYA06Dにも使えると思いますが、スカスカピストンでは具合悪くなるかも。
No. 2146	Subject : 今度はゴールデンエイジだね	Name : 上戸伸一	11.10.02 17:46:46
かの地で未発表のＳＴ付きパンサーベビーとＫＯ０９９Ｄ付きのムーンライト号でエントリーする予定です。一応申し込み用紙にはエンヤ０６Ｄ付きのビクトリーＢも書いておきました。ところでＫＯ０９９Ｄにベストマッチの「あの」燃料はエンヤ０６Ｄにも合いますかね？というか鉄ピストン、鉄シリンダーならどれでも良い結果が出るでしょうか？
No. 2145	Subject : 今度はゴールデン	Name : 中山精治	11.10.01 21:50:10
D-Dayへ持っていったもの（ENYA KO OSのディーゼルエンジン）3機でエントリーしました。 今回は友人2人が同行予定です。
No. 2144	Subject : 今度はゴールデンエイジ	Name : 佐藤 哲司	11.09.29 17:12:52
今までの書き込みを見て、京都へはアトラスジュニア＠ＫＯ０９９Ｄで参加することにしました。Ｄ－ＤＡＹから帰って、機体と燃料を置きっぱなしにして居るのですが、ほとんど臭いませんね。
No. 2143	Subject : ENYA06DⅠとKO09D	Name : 中山@高崎	11.09.28 21:21:53
飛ばした２機とも直ぐに始動、ＫＯ０９ のニードルを絞ろうと思ったら手にプロペラが当たってニードル調整中止。 ２機とも前回（４月１６日）ニードル・トミーバー再調整せずのままでの飛行でした。 ディーゼル快調快調。
No. 2142	Subject : ENYA SS15D	Name : 上戸伸一	11.09.28 19:58:58
先日のＤ−ＤＡＹで、マンボ号に積んだＥＮＹＡ　ＳＳ１５Ｄは、いつものことながら気持ちよく回りました。何ヶ月も回してないのに　トミーバーもニードルもいじることなくあっさりと始動、そして安定したスロー。飛行に移ってもこれは変わらず、超安心です。調子良すぎてつまらないなんて言ってはいけませんね。パワーだって９×５を余裕でドライブいたします。やはり動力としてのエンジンはこうでなくてはいけませんね。
No. 2141	Subject : ＦＵＪＩ２５−ＩＢＳ	Name : 佐藤　哲司	11.09.28 19:08:56
先日のＤ−ＤＡＹで、アトラスジュニア号に積んだＫＯ０９９Ｄは、今までで一番気持ちよく回ったように思います。プロペラの負荷を軽く（８×４）したこともありますが、燃料（模航研ブレンド）がベストマッチしたことが大きいように思います。よいしょ！ 　でも、ルーキー２０に積んだＦＵＪＩ ２５−ＩＢＳは、絶不調でした。パワーもまずまずでしたが始動性が悪く、何よりハーフスロットルで、いきなりのエンジンストール。スロットルの設計がおかしいのかエンジンの設計がおかしいのか。それとも両方かなあ。ＥＮＹＡのＳＳ２５に戻しますね。
No. 2140	Subject : ＫＯとハイネス	Name : 上戸伸一	11.09.27 21:02:01
先日のＤデイで、ムーンライト号につんだＫＯ０９９Ｄは今までで一番気持ちよく回ったように思います。マフラーを少し楽にしてあげたこと、プロペラの負荷を軽く（８×４）したこともありますが、燃料（模航研ブレンド）がベストマッチしたことが大きいように思います。 また、ビクトリーＣにつんだ黒ハイネス２０（模航研で直していただいたものです）も大変好調でした。パワーもまずまずだし、何よりスロットルがしっかり効き、タッチアンドゴーまでできました。ただし、吸い込みが弱いらしくプレッシャーをかけているにもかかわらず機首を上に向けると回転が苦しくなります。タンクの位置かなあ？
No. 2139	Subject : Ｄ－ＤＡＹ	Name : 岩手の安藤	11.09.26 21:20:34
土曜日はありがとうございました。 地元の飛行場（草地）では離陸できなかった、ＦＭＯ搭載のＱＢ２５Ｌの初飛行もできました。 また皆さんの話を聞いていると毎回新しい（古い？）発見があります。 帰りはサービスエリアで食事や仮眠をとりながらゆっくりと帰りました。
No. 2138	Subject : D=DAY	Name : 愛知の小木	11.09.25 15:48:16
昨日は有り難う御座いました、無事渋滞も無く豊田市に帰りました その歯の・・爺様は当時新品で買ったエンヤ６３を今でも所有、先回のＤで見せてもらいました。（裕福な方） 次回は別の飛行場が完成のはずなので？？、Ｕコン系エンジンマニヤの飛行が見れることを期待してます。
No. 2137	Subject : D-DAYでした。	Name : 模航研	11.09.25 10:13:45
皆様ご参加ありがとうございます。昨日は好天で盛り上がりました。 　しかし、あの見物人の数にはおどろきました。それも歯の抜けたじいさんが古雑誌を見ているので興味あるのかなと思ったら、戦後すぐラジコンをやったとかで、その時の飛行機の翼が今でも残っているとか。あのギャラリーはそれっぽい人ばっかりだと思わされました。
No. 2136	Subject : 楽しい一日でした	Name : 上戸伸一	11.09.25 01:19:54
良い天気で皆様も思いっきり飛ばせたのではないでしょうか。私も初飛行を含め4機を飛ばせました。ありがとうございました。 しかし、帰りの道は混んでいましてお風呂、食事で時間をつぶして高速に入ったのですが東松山から超のろのろだったので、サービスエリアで２２時までお休みしてから帰りました。帰宅したのは２４時ごろでした。
No. 2135	Subject : Ｍａｎｙ　ｔｈａｎｋｓ！	Name : 松本行晴	11.09.24 20:26:58
よい天気にめぐまれ、たのしい一日でした。 おまけに予期しない賞金までいただいてしまい、家に帰って話したらかみさんもびっくりしていました。 有難うございました。
No. 2134	Subject : 皆さん有難うございました。	Name : 中山@高崎	11.09.24 20:09:01
食事と入浴を済ませ、寛いでいます。 まだ、移動中に方も居ると思いますがお気をつけて移動下さい。 天候にも恵まれ、楽しい一日を過ごさせて頂きました。 主催者の古崎さんはじめ皆様方にお礼申し上げます。 また次回を楽しみにしております。
No. 2133	Subject : 上戸様、明日のＤ－ＤＡＹ参加の皆様	Name : 愛知の小木	11.09.23 17:21:02
上戸様 　当方のインチキデジコン・フタバ・マイクロアビオス・・その他はトリム作動します。 参加の皆さん 　明日は予報では風も少なく、飛ばすのに良いようです、気軽に声を掛けて頂けたら幸いです、車はシルバーのバン で三河４４ナンバーです。
No. 2132	Subject : ありがとうございます	Name : 上戸伸一	11.09.23 13:28:44
早速の解答、ありがとうございます。小木様のデジコンはトリムなしだったのですか？知りませんでした。しかしそのパイオニア精神には脱帽です。こちらも少しずつ取り組みたいと思います。
No. 2131	Subject : Ｄ－ＤＡＹ参加申込み	Name : 松本行晴	11.09.23 10:56:40
参加申込みがまだでした。 手持ちの機体（ヤング・ホークとピント、それに修理ができたらトーキョー・エコー）だけですのでお題１には該当する機体なしです。
No. 2130	Subject : 上戸様へ　中身を替える前に・・・・・	Name : 愛知の小木	11.09.23 08:01:47
基本的に私は電気に弱いですし、この改造に相談出来る詳しい方も知りません。 古いプロポの中身を入れ替える時、１番問題になるのはボリュームです、回転角と抵抗値がステックに合わない、　そのまま新しいプロポのボリュームが使えれば非常にラッキーでが・・（当然新型基盤が入る事が前提ですが） 上の問題がクリヤー出来れば、トリムなしでも良いと思います、昔はトリム無かったし、私は送信機のトリムの位置覚えて無いので（イベントにしか使わないので）トリム中立で飛ぶ様に機体側で調整してます、Ｄ＝ＤＡＹ用の機体なら十分で、上戸様の機体製作技術なら調整不要ですね。
No. 2129	Subject : 小木様に質問です	Name : 上戸伸一	11.09.22 23:35:39
小木様特製、新電波使用の「デジコン送信機」の件です。私も初期のサンワ送信機に現用メカを入れようと準備を進めています。ここで困ったのは、トリムレバーの方法がちがいますね。初期にプロポはスティック用のボリュームを機械的にずらしてトリムにしていますが、現用の（デジタルトリムではない）ものは操縦スティックとトリムを別のボリュームで制御しています。これを初期型に換装するにはボリュームはスティック用だけを使い、トリム用を半固定抵抗か何かに置き換えてぶら下げておくぐらいしか私には考え付きません。なにかうまい解決方法があれば教えてください。
No. 2128	Subject : 忘れてた。	Name : 古崎	11.09.13 20:14:57
小木様、支払います、いくらですか。 佐藤様、ゼッケン貸してください。
No. 2127	Subject : 秋のDーDAY４	Name : 愛知」の小木	11.09.12 23:39:36
仕事で行けそうに無い？それと、この前送ったスーパータイガー１５のリヤーベアリング代下さいね、古崎さん。
No. 2126	Subject : 秋のＤ－ＤＡＹ３	Name : 上戸伸一	11.09.12 22:44:48
結局、「秋の新作」は間に合わなかったので、予定通り？カテゴリー１はムーンライト号で出場です。ＫＯ０９９Ｄ装備ですし、考証用の図面も有りますから良いとして、「フィルム張り」がまずいなあ。でも自作真鍮タンク（さび付き）でリンケージのホーンもアルミで自作だぞ。問題は前にも言ったけど自作マフラー付けてパワーダウンしたエンジンで「飛ぶかな」だね。カテゴリー２は今のところエンヤ０６ＤⅡ付き「ビクトリーＢ」か、エンヤＳＳ１５Ｄ付きの「マンボ」を考えています。ビクトリーＢはフィルム張り、マンボは絹張りドープ仕上げ、そうだ０６Ｄ付きスイートピー号もあったぞ。これはフィルムだね。どれにしようかなあ。あと黒ハイネス２０（模航研でなおしていただいたやつです）付き、ビクトリーＣとＳＴ２３付きのパンサ
No. 2125	Subject : 秋のＤ−ＤＡＹ２	Name : 佐藤　哲司	11.09.12 19:52:29
> 「お題」の審査基準は以下のようになります。 　なんか、本格的ですね。ゼッケンでも持って行きますか。
No. 2124	Subject : 秋のD-DAY	Name : 模航研	11.09.10 22:42:48
も近づいてきました。「お題」の審査基準は以下のようになります。エントリーは一人1機です。 　国産ディーゼルラジコン機の審査基準 　カテゴリー1 　図面と指定されているエンジンの確認。 図面通りのエンジンの場合10点。違うメーカーのディーゼルの場合5点。グローエンジンの場合失格。 　機体のでき。 主題機の時代の技術に近いほど高得点。絹張りまたは紙張りドープ仕上げ10点。フィルム張り5点。 　ボーナス点。 金属タンク、ゴムタイヤ、リンケージなど全体の印象で最大10点。 　飛行得点。 　普通に飛べば10点。飛行できない場合0点。特に印象深い場合は10点加算。従って満点は50点。 　カテゴリ−2 　国産ディーゼル搭載機は10点加算。 ディーゼルの特質を生かした飛行には最大10点加算。 審査員の主観で最大10点。従っ
No. 2123	Subject : 申し込み	Name : 上戸伸一	11.07.26 22:35:15
参加いたします。新作は未定です。とりあえず「ＫＯ０９９Ｄ付きのムーンライト号」そのほかでお願いします。
No. 2122	Subject : 申し込み	Name : 中山精治	11.07.25 21:07:29
私もまだでした、奮って参加します。 新作は間に合わない（まだ作り始めてない）でしょうから、既存の機体に国産ヂィゼルエンジン積んで行きます。
No. 2121	Subject : 申し込み	Name : 佐藤哲司	11.07.25 15:51:17
そういえば、９月のＤＤＡＹの参加申し込みが、まだでした。一応両方のカテゴリーにエントリーする予定ですが、新作機の選定が難しいので、既存機でエントリーです。オールドディーゼルエンジンに、当時のオールド機の組み合わせなんて、そうそう無いと思うぞ。
No. 2120	Subject : Ｄ＝ＤＡＹは行けるか？	Name : 愛知の小木	11.07.04 19:31:12
松本様　お二人ともご無事で何よりです。 ９月まで木金休みなので、尾島だと２日休みで４連休になってしまいますので・・・・・ 昔の飛び方？？？ラダーオンリーでお尻振って旋回か？
No. 2119	Subject : 次回のＤ－ＤＡＹ	Name : 模航研	11.07.04 13:58:51
トップページに案内をアップしました。「国産ディーゼルラジコン機の時代」は任意参加ですから、単に旧型エンジン機を飛ばすだけでも参加できます。 　今回はジャッジカードを用意して複数のジャッジに記入してもらい、その総合得点で金賞を決めます。得点の要素は、図面の資料価値、機体のできばえ、エンジンの使われ方、飛行の印象。など、と考えています。例えば、美しい絹張り機でも飛ばなければ飛行得点0ですし、昔の飛び方を思い起こさせるような場合にはその項目満点になります。
No. 2118	Subject : とにかくＤ－ＤＡＹですから	Name : 松本行晴	11.07.03 19:28:05
（つづき） Ｄ－ＤＡＹに参加する方々の「適当」ですからそれなりに理屈は考えられると思いますが、考証資料を提出しなければいけないのでこれが問題ですね。私はエントリーするとしたらカテゴリー２ですから、このようなビミョーかつキビな問題は無いのですが。でも最近新作機がないので困ります。
No. 2117	Subject : とにかくＤ－ＤＡＹですから	Name : 松本行晴	11.07.03 19:15:17
小木様へ 　長野の地震は松本地域が中心でしたので模航研さんのところや私のところなどはお陰さまで何でもありませんでした。私が仄聞した松本地域に住んでいるＲＣキチの方のところでは食器や何かが落ちてきて若干壊れたものの飛行機は無事だったとのことですが、むろんもっとひどい所もむろん有ったはずです。 安藤様へ 　高速が安くなるのであれば結構なことでぜひお出でください。心苦しい気持ちは我々とてもありますが、自粛などやっていいことありません。お会いできるのが楽しみです。 　今回のお題は、カテゴリー１と２が有って特にカテゴリー１の方はなかなかシビアーそうな感じですが、なにせＤ－ＤＡＹのことですから、最終的にはかなり融通無碍になるような気もします。解釈の巾はかなりテキトーとしてもＤ－ＤＡＹに
No. 2116	Subject : 被災者？	Name : 安藤泰彦	11.07.01 19:47:39
被災証明書をもらってきました。高速道路の土日千円が廃止になったので高速料金が高くなってしまうと覚悟していたのですが、東北で乗り降りすれば無料です。花巻市は停電があったので住民全員に被災証明を発行するとのこと。 自動車も流されてしまった沿岸の方を考えると、若干心苦しいのですが、せっかくなので、高速を使って、9月のＤ－ＤＡＹに参加したいと思います。
No. 2115	Subject : 自信　間違った　地震	Name : 愛知の小木	11.07.01 08:39:26
昨日の長野の地震で模航研は被害なし？ご無事？
No. 2114	Subject : 間違った	Name : 模航研	11.06.25 23:16:41
9月24日です。
No. 2113	Subject : 次回のD-DAYは	Name : 模航研	11.06.25 23:15:47
9月14日土曜日に尾島スカイポートを予約しました。今回のお題は「国産ディーゼルラジコン機の時代」となります。カテゴリー1は「国産ディーゼルエンジンが指定されている機体」、カテゴリ−2は「内外のディーゼルを搭載した昔風な機体」です。カテゴリ−1に使えるエンジンは、塩谷15D,06D。OS15D。KO049.099.15.29ディーゼル、マミヤ09、15ディーゼル。他にEDをコピーしたOS1ccディーゼルもありました。 　カテゴリー1の機体は「オーバーザレインボウ」「ビョンドホライゾン」「ムーンライト号」など図面などの考証資料が必要です。 カテゴリ−2はまあ、ディーゼルが搭載されている機体ならエントリーできます。1.2とも審査して商品（賞金）出すつもりです。古崎も参加しますがこちらは審査外です。
No. 2112	Subject : 残念！	Name : 尾崎廉	11.06.25 19:34:02
前の週の土曜なら東京にいるのだけど、毎週は無理だな。まあいいか（笑
No. 2111	Subject : 今度のＤ＝ＤＡＹは何処で？	Name : 愛知の小木	11.06.25 15:53:25
別のホームページ（ミクシー）で9月２４日開催と出てましたが、9月はモデルクラフトの飛行場で開催ですか、また場所は何処でしょうか？？

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